Планируя транспортировку велосипеда, появляется необходимость подобрать чехол для его перевозки. Существуют определённые правила предоставления услуг, где предусматривается обеспечить пассажирам чистую перевозку их вещей. Поэтому велосипед требуется запаковать в чехол.
Что касается транспортировки самолётом, каждая авиакомпания предусматривает исключительно упакованный груз. В целях экономии провоза багажа допускается содержимое чехла дополнить личной одеждой, спальником, палаткой. Заодно тряпичные вещи защитят велораму от возможных царапин при перевозке.
Важно! В основном допустимый вес габаритного груза – 30 кг. Больший вес недопустим.
С автобусом дело обстоит немного проще. Но! Во избежание конфликтов и пачканья пассажиров, следует позаботиться об упаковке своего байка. Тогда никаких претензий не возникнет.
Отправляясь в поход, следует отдать предпочтение непромокаемому чехлу, который ночью защитит велосипед от возможных осадков. Зимой также удобно хранить велосипед в чехле, повесив сумку на гвоздь.
Содержание
Разновидности велочехлов
Поскольку чехлы изготавливаются из разных тканей, они бывают:
- Мягкими. На пошив мягких футляров требуется лишь один слой ткани.
- Твёрдыми. Изготовление твёрдых футляров подразумевает наслоение тканей или пластмассовую основу.
Жёсткий чехол по внешнему виду ассоциируется с огромным футляром для очков. Подобные кейсы весьма популярны среди спортсменов, соревнования которых проводятся в разных городах. Чтобы доставить свой велосипед к месту соревнований в целости и сохранности, велосипедисты отдают предпочтение твёрдым упаковкам. Тем самым снижая риск повреждения байка практически к нулю.
Стоимость твёрдого кейса варьируется в зависимости от материала его изготовления. Они бывают пластиковыми и карбоновыми. Поскольку карбоновые или пластиковые кейсы имеют довольно высокую стоимость, обычным любителям велопутешествий они не подходят. При обычных туристических походах размещение огромного и дорогого ящика весьма проблематично.
Выбираем чехол корректно
Безупречный велосипедный чехол должен соответствовать четырём правилам:
- Материал для пошива выбирается лёгкий и прочный.
- Чехол оснащается ручками для удобной переноски.
- Велосипед с двумя колёсами свободно помещается в чехле.
- Наличие быстрой и надёжной застёжки на чехле.
Поскольку чехлы различаются по размерам, учитываются ключевые факторы: длина и высота байка, диаметр колёс. Размер чехла определяется:
- Измерением высоты байка без переднего колеса. Замеряется высота от заднего колеса до высоты седла. Длина подразумевает расстояние между рулём и краем заднего колеса.
- В соответствии с полученными показателями подбирается чехол с небольшим запасом.
Выбор чехла с учётом колёс
Размер велосипедного чехла зависит от следующих условий:
- байк пакуется без переднего колеса;
- снятие двух колёс и передней вилки;
- отсутствие двух колёс.
Существует чехлы для складных байков и отдельно для колёс.
При условии перевозки велосипеда без колёс, необходимо соблюдать осторожность. Это обуславливается уязвимостью передней вилки и задних треугольников рамы. Для деформации свободных треугольников рамы вполне достаточно небольшого сжатия. Также отмечается выхождение заднего переключателя за раму, если снято заднее колесо. Выступающий переключатель без труда подвергается поломке при перевозке вместе с отколом кусочка крепёжного элемента велорамы. По прибытии потребуется снова установить все запчасти на свои места. Корректное крепление заднего колеса предотвратит возможную поломку переключателя и велорамы.
Поскольку запаковать в чехол велосипед целиком невозможно, снимается переднее колесо, без которого задняя часть велорамы несколько уязвимее, чем сама передняя вилка. Для обеспечения жёсткости передней вилки промеж перьев вставляются специальные втулки.
Внимание! Перевозя велосипед поездом или самолётом, нет необходимости в съёме заднего колеса. Его снятие практически не сокращает размеры байка. Более тщательная разборка велосипеда может потребоваться при автобусной транспортировке.
Перевозка складных велосипедов самолётом или поездом производится исключительно в упаковке. Размер чехла складного байка вдвое меньший по габаритам, чем обычный. Подобные чехольные сумки бывают мягкими и жёсткими.
Желающие иметь под рукой запаску обычно приобретают чехлы для колёс, в каждый из которых вмещается одно колесо. Для лучшего восприятия информации представлена таблица.
| Велотип | Найнер | Складной или подростковый байк | Шоссейный или гибрид | ВМХ, детский или складной | МТБ |
|---|---|---|---|---|---|
| Диаметр колёс (см) | 73,66 | 60,96 | 71,12 | 50,8 | 66,04 |
| Размер колёс в дюймах | 29 | 24 | 27,28 | 20 | 26 |
Инструкция укомплектования велосипеда в чехол
Прежде чем использовать чехол для велосипеда, нужно как следует вымыть предполагаемый груз. Начинаем упаковывать байк согласно инструкции:
- Переворачиваем транспорт колёсами кверху.
- Опустив подседельный штырь, производим съём переднего колеса, его роговых частей и крыльев байка (при наличии). Делаем разворот руля на 90 градусов.
- Натяжку чехла начинаем с заднего колеса, постепенно помещая велосипед целиком. Основание вилки помещаем в отдельный кармашек (при наличии).
- Натянув чехол до упора, переворачиваем байк.
- Переднее колесо размещаем в специальном отделении чехла (при наличии). Отделения бывают внутренними и наружными.
Поскольку съём переднего колеса проще и экономичнее по времени, лучше выполнять именно его демонтаж. При съёме заднего колеса высока вероятность повреждения заднего переключателя во время перевозки. Дополнительно потребуется при сборке вернуть необходимые настройки.
Велочехол своими руками
Чтобы своими руками сделать чехол для велосипеда, нужно подготовить:
- 4 метра ткани. Расход может быть меньшим, но небольшой запас не помешает.
- 2 бегунка, чтобы сделать молнию.
- Молния длиной 3 метра либо 40–50 штук заклёпок.
- 6 метров строп для изготовления ручек.
Шьем чехол в соответствии с конструктивными особенностями заводских аналогов:
- Объём чехла определяется замерами велосипеда без переднего колеса и левой педали, при снятом и опущенном седле. Правую педаль нет смысла снимать. Это лишь незначительно сократит размеры сложенной модели, поскольку именно справа велосипед оснащён системой переключения скоростей.
- В месте размещения заднего колеса чехол закругляется точно по нему, исключая свободное болтание пустого уголка сумки.
- Чехол, сшитый с одного края из боковых, более удобный в применении, чем сумка в виде книжки.
- В предполагаемом месте размещения передней вилки байка пришивается для неё карман. Вилка в кармане предотвращает деформацию мягкого чехла.
- Переднее колесо ставится отдельно справа от размещённого в чехле велосипеда с упором в неснятую педаль. Некоторые чехольные модели дополняются отдельным карманом. Их удобство обусловлено возможностью отдельного размещения колеса, которое не будет перекатываться, как внутри сумки. К переднему колесу допускается подложить крыло. Подобное размещение деталей очень удобно.
- Нам потребуется ткань 1,5 метровой ширины и 2 метровой длины. Лучше взять непромокаемый и нетяжёлый материал типа ткани Турист. Выкраиваем заготовку размером 1,5/1,6 м. Подобный кусок рассчитан на велосипед, замеры которого составляют 140 см. Напоминаем, замеры производятся, начиная с передней вилки и заканчивая внешним краем заднего колеса. Чтобы разметить выкройку точнее, снимаем переднее колесо и замеряем.
- Заранее покупаем колечки и приспособления для их же вставки. Низкая себестоимость этих элементов позволяет закупить их больше. При размещении множества колец чехол можно завязать поплотней.
- Переходим к пошиву боковой стенке согласно рисунку – в точке размещения заднего колеса.
- Пришиваем к любой стенке карман, предназначенный для передней вилки.
Переходим к делу:
